We hebben in Nederland een beperkte leefruimte tot onze beschikking. Binnen deze ruimte moeten we werken en recreëren. Hiertoe maken we gebruik van bepaalde vervoersmiddelen die ons mobiliteit verschaffen. De keuze voor een bepaald vervoersmiddel is van groot belang. Immers bepaalde modaliteiten (middelen van vervoer) zijn problematischer dan andere.
Vooral het gebruik van de auto legt een groot beslag op de voorhanden zijnde ruimte in Nederland (nog afgezien van de gevolgen die autogebruik heeft op het milieu). Parkeerplaatsen en wegen nemen dan ook een groot deel in van de openbare ruimte. Het is de Nederlandse overheid er alles aan gelegen dat Nederland mobiel blijft, dat wil zeggen dat we met z'n allen moeiteloos van A naar B kunnen reizen. Als definitie van mobiliteitsmanagement hanteert de overheid dan ook "het organiseren van slim reizen".
Alleen wanneer wij nadenken over de keuze van ons vervoermiddel zijn we in staat om tot een langdurig werkende oplossingen te komen. Een oplossing waarbij ieder kan blijven wat hij of zij het liefst doet zonder hierbij een al te groot beslag te leggen op de schaarse ruimte en tijd. Want naast het ruimteaspect speelt ook het tijdsaspect een belangrijke rol binnen mobiliteitsmanagement.
Tijd is kostbaar, en zeker te kostbaar om te verspillen aan files of aan vertragingen in het Openbaar Vervoer. Om overheden te ondersteunen in hun streven zijn er adviesbureaus die adviseren bij het opstellen van een mobiliteitsmanagement plan. Op Europees niveau word er veel nagedacht over dergelijke mobiliteitsproblematiek, zie bijvoorbeeld het initiatief: European Platform on Mobility Management.
In Nederland heeft vooral het BRAMM, BRAbant MobiliteitsManagement, veel bekendheid verworven. Hierbij kunnen bedrijven een BRAMM pas aanschaffen voor hun medewerkers waarbij deze gebruik kunnen maken van stads- en streekvervoer. Daarnaast staan er telewerkplekken tot hun beschikking. Op deze manier hoopt het initiatief bij te dragen aan een mobieler Brabant.
Mobiliteitsmanagement gaat veel verder dan het louter aanleggen van nieuwe wegen. Het is een toekomstgeorienteerd denken waarbij de vervoersbehoeften van mensen centraal staan. Vervoer is een menselijk verschijnsel en zal altijd blijven bestaan. Modaliteiten en infrastructuur moeten dan ook zodanig op elkaar worden afgestemd dat ook in de toekomst kan worden voorzien in de vervoerswensen. Hierbij zullen relatief schone vervoersmiddelen als de fiets en het Openbaar vervoer een rol van betekenis gaan spelen. Op het platform Fietsberaad vind u een schat aan informatie over hoe de fiets kan bijdragen aan een verbeterde mobiliteit.